Pse matësit optikë të shiut po dalin si një zgjedhje më e zgjuar për rrjetet nordike të motit rrugor

Kur moti i dimrit ndryshon brenda pak minutash, zbulimi i shiut nuk mund të presë

Për ekipet nordike të mirëmbajtjes së rrugëve, reshjet nuk janë thjesht një matje e motit.

Mund të jetë sinjali i parë i një gjendjeje të rrezikshme rrugore.

Fillon shiu.

Temperatura e rrugës bie nën zero gradë.

Sipërfaqja bëhet e lagësht.

Akulli fillon të formohet.

Duhet të dërgohet një automjet mirëmbajtjeje.

I gjithë zinxhiri i vendimmarrjes mund të ndodhë brenda disa minutash.

Kjo është arsyeja psezbulimi i reshjeve në kohë realeështë bërë një pjesë gjithnjë e më e rëndësishme e Sistemeve të Informacionit të Motit Rrugor (RWIS).

Kërkesat operative janë të qarta:

Sa më herët që një sistem i motit rrugor zbulon reshjet, aq më herët ekipet e mirëmbajtjes mund të vlerësojnë rrezikun e borës, shiut të ngrirë dhe rrugëve të akullta.

Matësit tradicionalë të shiut me kovë për kthesë mund të ofrojnë të dhëna të besueshme për akumulimin e reshjeve, por dizajni i tyre mekanik sjell një konsideratë tjetër në dimër:

Ekziston një mekanizëm fizik që duhet të mbetet i lirë të lëvizë.

Për rrjetet me klimë të ftohtë, kjo ka nxitur interes në rritje përsensorë reshjesh optike në gjendje të ngurtëpa kovë që përmbyset dhe pa mekanizëm lëvizës.

Problemi i Dimrit: Një matës shiu duhet t'i mbijetojë motit që mat

Një matës shiu konvencional me kovë përmbysëse funksionon duke mbledhur reshjet në një gyp.

Pasi të grumbullohet një sasi e paracaktuar uji, kova anohet.

Veprimi i përmbysjes gjeneron një puls matjeje.

Cikli përsëritet.

Matja e kovës së rrëzimit

Shiu / Bora ↓ Hinka ↓ Mbledhja e ujit ↓ Mbushja e kovës ↓ KËSHILLA ↓ Matja e pulsit

Mekanizmi është i thjeshtë dhe i provuar.

Por dimri sjell sfida shtesë:

• ✕Bora dhe akulli mund të grumbullohen rreth zonës së mbledhjes.
• ✕Komponentët lëvizës mund të bëhen të vështirë për t'u përdorur në kushte ngrirjeje.
• ✕Versionet me ngrohje kërkojnë fuqi shtesë.
• ✕Komponentët mekanikë shtojnë një pikë tjetër mirëmbajtjeje.
• ✕Reshjet shumë të lehta mund të duan kohë për të grumbulluar ujë të mjaftueshëm për të shkaktuar një rrëzim.

Për një stacion meteorologjik konvencional, këto mund të jenë të menaxhueshme.

Për njëstacion i largët RWIS me energji diellore në një dimër nordik, ato mund të bëhen konsiderata të rëndësishme në nivel sistemi.

Detektimi optik i reshjeve: Pa kovë. Pa mekanizëm përmbysjeje.

Matësi optik i shiut i Honde përdor një parim të ndryshëm matjeje.

Në vend që të presë që reshjet të grumbullohen në një kovë, sensori monitoron njërreze sensorike infra të kuqe.

Kur grimcat e reshjeve kalojnë nëpër zonën e ndjeshmërisë, ato ndërpresin rrugën optike.

Sensori zbulon ngjarjen dhe përpunon sinjalin e reshjeve.

Matja optike

Shi / Borë ↓ ↓ ↓ ● ● ● ↓ ↓ ────────────────────── Rreze Ndjekëse IR ─────────────────────── ↓ Grimca të Detektuara ↓ Të Dhëna të Reshjeve

Dallimi kryesor është i thjeshtë:

Kjo e bën teknologjinë optike veçanërisht tërheqëse kurzbulim i shpejtë i fillimit të reshjevedhemirëmbajtje e ulët mekanikejanë të rëndësishme.

Kovë optike kundrejt kovë me përmbysje: Çfarë ndryshon?

Pozicionimi i Produktit

Jo thjesht një tjetër matës shiu.

Është një:

Sensor reshjesh në gjendje të ngurtë, me mirëmbajtje të ulët, për monitorim të automatizuar të motit dhe të motit në rrugë.

Pse Mirëmbajtja e Rrugëve Dimërore Ka Nevojë për Zbulim më të Shpejtë të Reshjeve

Vlera reale e zbulimit të reshjeve nuk është vetë numri i reshjeve.

Është ajo që të dhënat i lejojnë operatorit të rrugës të bëjë më pas.

Konsideroni një skenar të thjeshtuar dimëror:

KOHA ───────────────────────────────────────────────────────→ 00:00 00:05 00:10 00:15 00:20 Fillon shiu │ ▼ Zbulimi Optik │ └──────► Operatori vlerëson gjendjen e rrugës │ ▼ Vendimi për kripë / plug

Me një sistem që zbulon menjëherë reshjet, operatori ka më shumë kohë për të kombinuar:

• reshje;
• temperatura e sipërfaqes së rrugës;
• temperatura e ajrit;
• lagështia;
• parashikimi i motit;
• imazhe të kameras;
• kushtet e trafikut;

para se të vendosni nëse kërkohet mirëmbajtje dimërore.

Kjo është në përputhje me mënyrën se si operohen rrjetet nordike të motit rrugor.

Fintraffic deklaron se informacioni në kohë reale për motin rrugor përdoret për ndarjen e burimeve të mirëmbajtjes dimërore, ndërsa Trafikverket përdor stacionet e saj të motit rrugor për të monitoruar vazhdimisht kushtet dhe për të mbështetur operacionet parandaluese në rrugët dimërore.

Vlera Reale: Nga “Shiu i Zbuluar” te “Rreziku Rrugor i Zbuluar”

Një matës optik i shiut nuk duhet të funksionojë vetëm.

Vlera e saj më e fortë shfaqet kur të dhënat e reshjeve kombinohen me matje të tjera të motit.

Shembull i Logjikës së Vendimeve RWIS

Reshjet │ ▼ ┌────────────────────┐ │ Shi Optik │ │ Matës │ └───────┬─────────┘ │ ▼ Reshjet e Zbuluara │ ┌───────────┴──────────┐ ▼ ▼ Temperatura e Rrugës Temperatura e Ajrit │ │ └────────────┬───────────┘ ▼ Logjika e Rrezikut të Ngrirjes │ ▼ Alarm / Alarm │ ▼ Vendim / Dërgesë për Mirëmbajtjen Dimërore

Kjo ndryshon rolin e sensorit.

Nuk është më thjesht matja e reshjeve të shiut.

Bëhet njëshkaktar brenda një sistemi vendimmarrjeje për motin në rrugë.

Matës Optik i Shiut Honde: Specifikimet e Produktit

Tre Avantazhe të Produktit për t'u Vendosur në Faqen e Produktit

Mundësia e RWIS Nordike

Shkalla e infrastrukturës nordike të motit rrugor tregon se sa të rëndësishme janë bërë të dhënat e automatizuara të motit.

Sinjali i Tregut

Kërkesa për të dhëna Nordic RWIS të dhëna në kohë reale ███████████████████████ Besueshmëria në dimër █████████████████████ Monitorim në distancë █████████████████████ Mirëmbajtje e ulët ████████████████████ Fuqi e ulët ██████████████████ Zbulim i Shpejtë ███████████████████████

Prandaj, mundësia nuk kufizohet vetëm në zëvendësimin e një lloji të matësve të shiut.

Bëhet fjalë për furniziminmatje më të fuqishme të reshjeve për rrjetet rrugore-motore gjithnjë e më të lidhura.

Një Stacion i Plotë i Monitorimit të Motit në Rrugë IoT

Për faqet e internetit të pavarura, kjo është një nga seksionet më të rëndësishme për konvertimin e produkteve.

Mos shit vetëm sensorin e shiut.

Shitnizgjidhje e plotë monitorimi.

Arkitektura e plotë

MOTI / GJENDJA E RRUGËS │ ┌───────────┼───────────┐ ▼ ▼ ▼ Matës shiu T/RH Temperatura e rrugës. │ │ │ └──────────┼────────────┘ ▼ Regjistrues të të Dhënave │ ┌────────┴────────┐ ▼ ▼ 4G/GPRS LoRaWAN │ │ └────────┬─────────┘ ▼ Platformë Cloud │ ┌─────────┼─────────┐ ▼ ▼ ▼ Historiku i Alarmeve të Panelit të Kontrollit │ ▼ Vendimi për Mirëmbajtjen e Dimrit

Pse asnjë pjesë lëvizëse nuk ka rëndësi

Për pajisjet e largëta të motit dimëror, thjeshtësia mekanike është një avantazh praktik.

Një kovë për marrje kthese përmban:

Hinkë + Kovë + Bosht + Mekanizëm Lëvizës + Ndërprerës/Sensor

Një sensor reshjesh optik në gjendje të ngurtë përmban:

Emetues + Detektor + Përpunim Sinjali

Krahasimi i Kompleksitetit

Kovë Mekanike Animi █████████████████ Mekanizëm Lëvizës Hinkë Çelës Pivot Ngrohës i Mundshëm Menaxhim i Akullit Sensor Optik █████████ Ndjeshmëri optike Përpunim sinjali Pa mekanizëm animi Pa pjesë lëvizëse

Më pak komponentë mekanikë mund të nënkuptojnë më pak mënyra të dështimit mekanik dhe më pak vëmendje mirëmbajtjeje.

Kjo është veçanërisht e vlefshme aty ku një stacion meteorologjik është:

• në një autostradë të largët;
• në një qafë malore;
• larg një depoje mirëmbajtjeje;
• vështirë për t'u aksesuar gjatë reshjeve të borës;
• mundësuar nga energjia diellore dhe bateria.

Fuqia është pjesë e ekuacionit të inxhinierisë dimërore

Një nga çështjet më të anashkaluara në stacionet meteorologjike të largëta është energjia elektrike.

Një stacion me energji diellore duhet të balancojë:

Fuqia e Sensorit | Fuqia e Regjistruesit të të Dhënave | Fuqia e Komunikimit | Fuqia e Ngrohjes | Kapaciteti i Baterisë

Gjatë dimrit, gjenerimi i energjisë diellore mund të ulet pikërisht kur rriten rreziqet e reshjeve dhe akullnajave.

Kjo e bën efikasitetin e energjisë një pjesë të rëndësishme të projektimit të sistemit.

Modeli i Thjeshtuar i Energjisë

Për stacionet e largëta të dimrit, eliminimi i një ngrohësi gjithmonë të ndezur mund të jetë po aq i vlefshëm sa eliminimi i kovës lëvizëse.

Çfarë ndryshon në të vërtetë zbulimi më i shpejtë?

Vetë sensori nuk e krip rrugën.

I jep sistemit të mirëmbajtjes një sinjal më të hershëm.

Ky sinjal mund të kombinohet më pas me temperaturën e rrugës dhe matje të tjera.

Shembull i Afatit Kohor të Vendimit

Prandaj, pretendimi më i fortë i marketingut nuk është:

"Gjithmonë 15 minuta më shpejt."

Është:

"Zbuloni fillimin e reshjeve në nivelin e grimcave në vend që të prisni që një mekanizëm përmbysës të grumbullojë ujë të mjaftueshëm."

Kjo deklaratë është teknikisht më e mbrojtshme dhe më bindëse për blerësit profesionistë.

Nga Matësi i Shiut te Sensori i Motit i Rrugës Inteligjente

Matësi optik i shiut Honde mund të përdoret në disa tregje përtej autostradave nordike.

Një sensor i vetëm mund të bëhet pjesë e një zgjidhjeje më të madhe për ujin dhe motin

Kjo është një mundësi e rëndësishme shitjesh të kryqëzuara për distributorët.

Kjo krijon një portofol më të gjerë produktesh rreth:

Monitorimi i Motit + Monitorimi Hidrologjik + Paralajmërimi i Përmbytjeve

Lista e Kontrollit të Blerësit: A është një Matës Optik i Shiut i Përshtatshëm për RWIS-in tuaj?

Pse kjo ka rëndësi për integruesit e sistemeve

Për një distributor pajisjesh ose integrator RWIS, mundësia është më e madhe sesa shitja e një sensori të vetëm reshjesh.

Një projekt tipik mund të përfshijë:

Matës Optik i Shiut | Sensor Temperature dhe Lagështie | Regjistrues të Dhënash | Komunikim 4G / LoRaWAN | Energji Diellore | Platformë Cloud | Sistem Alarmi

Kjo krijon një të plotëStacioni i Monitorimit të Motit Rrugornë vend të një matësi të pavarur të shiut.

Pozicionimi i Produkteve të Reja

Pyetja tradicionale është:

"Sa shi ka rënë?"

Pyetja moderne e motit në rrugë është:

"A kanë filluar reshjet dhe a ka nevojë për ndërhyrje në rrugë tani?"

Ky dallim është ajo që e bën sensorin optik të reshjeve veçanërisht interesant për sistemet e automatizuara të mirëmbajtjes së dimrit.

E ardhmja e RWIS nuk ka të bëjë vetëm me mbledhjen e totalit të reshjeve.

Bëhet fjalë për:

Zbulim më i Shpejtë | Mirëmbajtje më e Ulët | Kompleksitet Mekanik më i Ulët | Lidhshmëri në Distancë | Mbështetje për Vendime në Kohë Reale | Operim i Besueshëm në Dimër

Në fund të fundit

Agjencitë rrugore nordike tashmë operojnë rrjete të mëdha dhe shumë të lidhura me motin rrugor. Trafikverket i Suedisë raporton afërsisht 750 stacione meteorologjike, ndërsa Fintraffic i Finlandës operon më shumë se 420 stacione meteorologjike rrugore dhe përdor informacion mbi motin në kohë reale për të mbështetur mirëmbajtjen dimërore.

Ndërsa këto rrjete bëhen gjithnjë e më të bazuara në të dhëna, sensorët e reshjeve duhet të japin më shumë sesa një total të reshjeve.

Ata duhet të dorëzojnë:

Zbulim i shpejtë i reshjeve

Funksionim i besueshëm në mot të ftohtë

Mirëmbajtje e ulët mekanike

Funksionim në distancë me energji të ulët

Integrim i lehtë dixhital

Matësi optik i shiut i Honde është projektuar rreth këtyre kërkesave.

Kovë pa përmbysje. | Pa pjesë lëvizëse. | Nuk kërkohet ngrohës nga dizajni. | RS485 Modbus-RTU. | 4G / GPRS / WiFi / LoRa / LoRaWAN. | MQTT JSON. | Diapazoni i funksionimit nga -40°C deri në +70°C.

Zbuloni reshjet më herët. Ruani më pak. Lidhuni më shumë.

Ndërtoni një Stacion Monitorimi të Motit në Rrugë më të Mençur

Honde Technology ofron sensorë optikë të reshjeve dhe zgjidhje të plota të monitorimit të motit IoT për:

Sisteme Informacioni për Motin e Rrugëve | Mirëmbajtja e Rrugëve në Dimër | Rrugë Malore | Monitorimi Hidrologjik | Paralajmërimi për Përmbytjet | Bujqësia e Mençur

Komponentët e Zgjidhjes në Dispozicion

• Matës optik i shiut
• Matës shiu me kovë për rrëzim
• Sensori i temperaturës dhe lagështisë
• Sensori i Nivelit të Ujit në Radar
• Matësi i rrjedhës së radarit
• Regjistrues të dhënash me ekran
• Dorëmatës
• Modulet 4G / GPRS / LoRaWAN
• Server Cloud dhe Softuer
• Sistemi i Releve të Alarmit

Kërkoni Fletën e të Dhënave të Matësit Optik të Shiut → Merrni një Konfigurim të Plotë RWIS → Kërkoni Përshtatje OEM / Projekti