Përmbledhje e sensorit të dukshmërisë
Si pajisjet kryesore të monitorimit modern të mjedisit, sensorët e dukshmërisë matin transmetimin atmosferik në kohë reale përmes parimeve fotoelektrike dhe ofrojnë të dhëna kyçe meteorologjike për industri të ndryshme. Tre zgjidhjet kryesore teknike janë transmetimi (metoda bazë), shpërndarja (shpërndarja përpara/mbrapa) dhe imazheria vizuale. Midis tyre, lloji i shpërndarjes përpara zë tregun kryesor me performancën e tij të kostos së lartë. Pajisjet tipike si seria Vaisala FD70 mund të zbulojnë ndryshimet e dukshmërisë brenda diapazonit prej 10m deri në 50km me një saktësi prej ±10%. Ato janë të pajisura me ndërfaqe RS485/Modbus dhe mund të përshtaten me mjedise të ashpra nga -40℃ deri në +60℃.
Parametrat kryesorë teknikë
Sistem optik i vetëpastrimit të dritareve (siç është heqja e pluhurit me dridhje tejzanor)
Teknologjia e analizës spektrale me shumë kanale (gjatësi vale e dyfishtë 850nm/550nm)
Algoritmi i kompensimit dinamik (korrigjimi i ndërhyrjes së kryqëzuar të temperaturës dhe lagështisë)
Frekuenca e marrjes së mostrave të të dhënave: 1Hz~0.1Hz e rregullueshme
Konsumi tipik i energjisë: <2W (furnizim me energji 12VDC)
Rastet e aplikimit në industri
1. Sistemi inteligjent i transportit
Rrjeti i paralajmërimit të hershëm të autostradave
Rrjeti i monitorimit të dukshmërisë i vendosur në Autostradën Shangai-Nanjing vendos nyje sensorësh çdo 2 km në seksionet me incidencë të lartë mjegulle. Kur dukshmëria është <200 m, njoftimi për kufizimin e shpejtësisë në tabelën e informacionit (120→80 km/orë) aktivizohet automatikisht, dhe kur dukshmëria është <50 m, hyrja e stacionit të pagesës mbyllet. Sistemi ul shkallën mesatare vjetore të aksidenteve të këtij seksioni me 37%.
2. Monitorimi i pistës së aeroportit
Aeroporti Ndërkombëtar Daxing i Pekinit përdor një rrjet sensorësh të trefishtë redundantë për të gjeneruar të dhëna të diapazonit vizual të pistës (RVR) në kohë reale. I kombinuar me sistemin e uljes instrumentale ILS, procedura e uljes së verbër e Kategorisë III fillon kur RVR <550m, duke siguruar që shkalla e saktësisë së fluturimit të rritet me 25%.
Zbatim inovativ i monitorimit mjedisor
1. Gjurmimi i ndotjes urbane
Byroja e Mbrojtjes së Mjedisit në Shenzhen ngriti një stacion të përbashkët vëzhgimi me dukshmëri-PM2.5 në Autostradën Kombëtare 107, përmbysi koeficientin e zhdukjes së aerosoleve përmes dukshmërisë dhe krijoi një model kontributi të burimit të ndotjes në kombinim me të dhënat e rrjedhës së trafikut, duke gjetur me sukses shkarkimet e automjeteve me naftë si burimin kryesor të ndotjes (kontributi 62%).
2. Paralajmërim për rrezikun e zjarrit në pyll
Rrjeti i sensorëve të përbërë të dukshmërisë-tymit i vendosur në zonën pyjore të vargmalit Greater Khingan mund ta lokalizojë shpejt zjarrin brenda 30 minutash duke monitoruar uljen anormale të dukshmërisë (>30%/orë) dhe duke bashkëpunuar me zbulimin e burimit të nxehtësisë infra të kuqe, dhe shpejtësia e reagimit është 4 herë më e lartë se ajo e metodave tradicionale.
Skenarë të veçantë industrialë
1. Pilotimi i anijeve në port
Matësi i dukshmërisë me lazer (modeli: Biral SWS-200) i përdorur në Portin Ningbo Zhoushan aktivizon automatikisht sistemin automatik të ankorimit të anijes (APS) kur dukshmëria është <1000 m dhe arrin një gabim ankorimi prej <0.5 m në mot me mjegull duke bashkuar radarin me valë milimetrike me të dhënat e dukshmërisë.
2. Monitorimi i sigurisë së tunelit
Në tunelin e autostradës Qinling Zhongnanshan, çdo 200 m instalohet një sensor me dy parametra për dukshmërinë dhe përqendrimin e CO2. Kur dukshmëria është <50 m dhe CO2>150 ppm, plani i ventilimit me tre nivele aktivizohet automatikisht, duke e shkurtuar kohën e reagimit ndaj aksidentit në 90 sekonda.
Trendi i evolucionit të teknologjisë
Bashkimi me shumë sensorë: integrimi i parametrave të shumtë siç janë dukshmëria, PM2.5 dhe përqendrimi i karbonit të zi
Kompjuterizimi në skaje: përpunim lokal për të arritur përgjigje paralajmëruese në nivel milisekondash
Arkitektura 5G-MEC: mbështet rrjetëzimin me vonesë të ulët të nyjeve masive
Modeli i të mësuarit automatik: krijimi i algoritmit të parashikimit të dukshmërisë-probabilitetit të aksidenteve rrugore
Plani tipik i vendosjes
Arkitektura "dy makina në pritje të nxehtë + furnizim me energji diellore" rekomandohet për skenarët e autostradave, me një lartësi shtylle prej 6 m dhe një pjerrësi prej 30° për të shmangur dritat e drejtpërdrejta të dritave. Algoritmi i bashkimit të të dhënave duhet të përfshijë një modul njohjeje të shiut dhe mjegullës (bazuar në korrelacionin midis shkallës së ndryshimit të dukshmërisë dhe lagështisë) për të shmangur alarmet e rreme në mot me shi të rrëmbyeshëm.
Me zhvillimin e drejtimit autonom dhe qyteteve inteligjente, sensorët e dukshmërisë po evoluojnë nga pajisje të vetme zbulimi në njësi thelbësore të perceptimit të sistemeve inteligjente të vendimmarrjes për trafikun. Teknologjitë më të fundit si Photon Counting LiDAR (PCLidar) e zgjerojnë limitin e zbulimit nën 5 metra, duke ofruar mbështetje më të saktë të të dhënave për menaxhimin e trafikut në kushte ekstreme të motit.
Koha e postimit: 12 shkurt 2025